Mercedes - Bensin

Turbosatserna till Mercedes har konstruerats för att ge högt vridmoment. Därför kommer laddningstrycket redan vid ca 1200 rpm. Detta ger från ca 45% ökning av vridmomentet för de fyrcylindriga modellerna med enkelturbo, upp till ca 60% för de sexcylindriga dubbelturbosatserna.

Laddningstrycket begränsas till 0.42 bar, detta för att kunna bibehålla original kompressionsförhållande. Bränsleförbrukningen är i vissa fall lägre än för originalmotorn, beroende på att lägre motorvarv kan utnyttjas.

Dessa satser har konstruerats och testats för att tåla hård autobahntrafik under lång tid med bibehållen hög driftsäkerhet.

Garrett turboladdare med integrerad wastegate användes genomgående, utom till 190E 2,0 och 2,3 med 8-ventilsmotor, där KKK används. Avgasgrenrören är gjutna med 35% nickelhalt. Aeroquip oljeledningar är standard. Tryckrören för luft är pulverlackade och anslutna med kraftiga silikonslangar. Effektiva laddluftkylare ingår i satserna, för att ge motorn bästa skydd. Temperaturhöjningen som inträffar när luften komprimeras begränsas till ca 30 grader över yttertemperaturen, när luften passerat laddluftkylaren.

Satserna är uppbyggda för att vara lättmonterade. Originaldelar används så långt som möjligt. Ingen inre modifiering av grundmotorn erfordras - den kan återställas till standardskick på en dag om så önskas.